什么是主動懸掛系統(tǒng)？

懸掛系統(tǒng)是汽車設計中的一個重要組成部分，對汽車的操控性、安全性和乘客舒適性有重大影響。多年來，汽車制造商開發(fā)了各種類型的懸掛系統(tǒng)，但最終的目標都是完善經(jīng)濟高效的主動懸掛系統(tǒng)。這種懸架系統(tǒng)代表了懸架技術，具有好的控制性和舒適性。然而，在制造主動懸架系統(tǒng)時，如何在不嚴重影響車輛重量、復雜性和能耗的情況下釋放這些優(yōu)勢，一直是個巨大的挑戰(zhàn)。

主動懸掛系統(tǒng)詳解

理想的主動懸掛系統(tǒng)旨在對車輛的性能進行動態(tài)、實時的控制。與依靠固定速率彈簧和阻尼器的傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)不同，主動懸掛系統(tǒng)可以獨立調(diào)節(jié)每個車輪的剛度和阻尼力。這種能力使懸掛系統(tǒng)能夠在行駛過程中適應各種駕駛條件，保持輪胎與路面之間的最佳摩擦力，同時增強車輛和座艙的整體穩(wěn)定性。

主動懸掛系統(tǒng)的一個重要成果是將駕駛員和乘客與路面狀況隔離開來，同時保持車輛輪胎與路面之間的接觸。這將為車內(nèi)人員帶來順暢的旅途，同時在多變的路況下保持車輛牽引力和穩(wěn)定性，從而提高性能和安全性。

實現(xiàn)主動懸架無障礙的挑戰(zhàn)

要了解使主動懸架系統(tǒng)無障礙使用所面臨的挑戰(zhàn)，有必要回顧一下主動懸架系統(tǒng)的發(fā)展歷程。主動懸架的概念早在 20 世紀 50 年代就已出現(xiàn)，當時工程師們開始嘗試如何超越被動懸架系統(tǒng)的限制。由于技術限制，早期的嘗試大多是理論性的，或僅限于原型。直到 20 世紀 80 年代，隨著計算機技術和液壓技術的進步，才開始出現(xiàn)第一批實際應用。然而，這些系統(tǒng)非常昂貴和復雜，僅限于豪華轎車和專用車輛使用。

時至今日，雖然主動懸掛系統(tǒng)的技術已經(jīng)有了長足的進步，但其結(jié)構(gòu)仍然趨于復雜、昂貴和低效?，F(xiàn)代主動懸掛系統(tǒng)的高成本和功率要求，使其迄今為止只能用于汽車行業(yè)的高端產(chǎn)品。主動懸掛系統(tǒng)的低效率帶來了巨大挑戰(zhàn)，尤其是對于需要低能耗解決方案來保持續(xù)航里程的電動汽車（EV）而言。在傳統(tǒng)汽車中，這些系統(tǒng)會導致油耗大幅增加，從而導致排放增加和總擁有成本增加。因此，雖然空調(diào)和防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 等技術已成為所有類型汽車的標準配置，但主動懸掛系統(tǒng)在很大程度上仍無法進入大眾市場。

要使主動懸掛系統(tǒng)更易于使用，其核心挑戰(zhàn)是在保持或提高性能的同時，降低重量、成本和功耗。制造商面臨著一項艱巨的任務，即在整合先進材料、電子元件和軟件的同時，不能對汽車的整體設計或市場吸引力產(chǎn)生負面影響。在消費者要求高性能、高效率而又不犧牲舒適性的當今汽車市場中，實現(xiàn)這種平衡對于制造可行的主動懸掛系統(tǒng)至關重要。

盡管存在這些挑戰(zhàn)，但這一領域的持續(xù)發(fā)展仍為我們帶來了希望。集成了更高效的電力電子器件、輕質(zhì)材料和先進算法的新型主動懸掛系統(tǒng)的設計，將為汽車市場的各個細分市場帶來汽車動力方面的革命性變化。

Domin 的創(chuàng)新型主動懸掛系統(tǒng)

Domin 通過開發(fā)新一代解決方案，解決了重量、效率和功耗等關鍵問題，從而應對了與傳統(tǒng)主動懸掛系統(tǒng)相關的諸多挑戰(zhàn)。利用我們先進的閥門和泵技術，結(jié)合現(xiàn)代工具，Domin Suspension 可在不影響性能的前提下顯著減小尺寸和重量。這使它成為效率和空間至關重要的電動汽車和內(nèi)燃機汽車的理想選擇。

Domin 的主動懸掛系統(tǒng)采用高能效執(zhí)行器和精密設計的部件，在舒適性、控制性和效率之間實現(xiàn)了微妙的平衡，而這正是許多業(yè)內(nèi)人士長期以來無法企及的。

Domin 的創(chuàng)新方法標志著在使主動懸掛系統(tǒng)更加方便實用的道路上邁出了重要一步。通過解決重量、能耗和成本等歷史難題，Domin 正在為下一代汽車懸掛系統(tǒng)鋪平道路，使更廣泛的市場能夠獲得高性能技術。

在 Domin，我們創(chuàng)造了一種主動懸掛系統(tǒng)，它能主動適應任何路況，毫不費力地兼顧舒適性和性能，而且重量輕、能耗低。